1. 2011年下关特级沱茶价格
南京市区里的房价大概3万以上一平米
部分区域大概房价：
1、高淳--新房--9571元/平米，二手房--8700元/平米；
2、溧水--新房--10954元/平米，二手房--11646元/平米；
3、六合--新房--12672元/平米，二手房--13883元/平米；
4、鼓楼--新房--35835元/平米，二手房--41525元/平米；
5、白下--新房--42000元/平米，二手房--32117元/平米；
6、秦淮--新房--38629元/平米，二手房--30275元/平米；
7、下关--新房--36710元/平米，二手房--32932元/平米；
8、浦口--新房--22250元/平米，二手房--20156元/平米；
9、玄武--新房--33113元/平米，二手房--33792元/平米；
10、雨花--新房--25438元/平米，-二手房--28063元/平米；
11、栖霞--新房--27973元/平米-，二手房--27073元/平米。
2. 2013下关特级沱茶价格
一是看年月份，假特沱基本都是04年4月份的。二是看保质期，下关在06年以前都是36个月的保质期，在04年看到没有保质期可长期保存的，肯定是假的。三是看沱面，用料特点、压的松紧等等，很多老下关茶油都能做到一眼假。
特级沱茶：下关茶厂因2003年接盘商订单，投产特级沱茶。茶品规格为100克，沱高约4.3厘米，外径约8厘米，使用松鹤牌商标。外包装有复膜纸袋条装与单颗红盒装两种。2003年第一次出品。2004年5月批出过红眼睛。2008年便装、红盒的特级沱茶均未出过。
3. 2007年下关特级沱茶价格
如果是07年茶最多一条35元
4. 下关特级沱茶2014多少钱
茶级不同，风格各异。特沱、甲沱是下关沱的代表、8653算是下关铁饼中口粮茶的标杆，均为入门级特点鲜明的代表作。传统都压得紧，转化慢、是要耐心等待的茶。补充：茶叶，指茶树的叶子或芽。 别名茶、槚（jiǎ），茗，荈（chuǎn）。泛指可用于泡茶的常绿灌木茶树的叶子，以及用这些叶子泡制的饮料，后来引申为所有用植物花、叶、种子、根泡制的草本茶，如“菊花茶”等；用各种药材泡制的“凉茶”等，在中国文学中亦称雷芽。
有些国家亦有以水果及香草等其它植物叶而泡出的茶，如“水果茶”。
叶革质，长圆形或椭圆形，可以用开水直接泡饮，依据品种和制作方式以及产品外形分成六大类。茶叶饮品被誉为"世界三大饮料之一"。茶叶含儿茶素、胆甾烯酮、咖啡碱、肌醇、叶酸、泛酸等成分，可以增进人体健康。茶叶的故乡在中国，饮茶始于中国。
5. 2009下关特级沱茶
13座
世界第一悬索桥——镇江长江大桥（在建）
镇江长江大桥 ，即连淮扬镇铁路的五峰山过江通道工程，是继1968年建成的南京长江大桥之后江苏段第三座公铁两用长江大桥，大桥布置八车道高速公路和四线高速铁路，是连接连淮扬镇新建铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，大桥主跨达1092米，在目前世界同类悬索桥中位列第一。大桥设计分为上下两层，上层为8车道高速公路，下层为为4线高速铁路。
2
世界第一斜拉桥——苏通长江大桥
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海镇互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第二；主塔高度306米，列世界第二；斜拉索的长度580米，列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥。
3
江阴长江大桥
江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。
江阴长江公路大桥位于靖江市十圩村与江阴市间，大桥全线建设总里程为5.176公里，总投资36.25亿元。大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工，1999年9月28日竣工通车。
4
泰州长江大桥
泰州长江大桥工程全长62.088公里，由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，交通部核准项目总投资93.7亿元，建设工期5年半。工程起点位于宁通高速公路宣堡枢纽，在泰州永安洲镇跨越长江，向西于扬中小泡沙跨越夹江，经镇江姚桥镇进入常州，止于沪宁高速公路汤庄枢纽。泰州长江大桥全线采用双向六车道高速公路标准，其中跨江主桥采用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥，为世界首创。
主桥及夹江桥全长9.726公里，桥面宽33米。主桥通航净空高度不小于50米，净宽不小于760米，能满足5万吨级货轮通航需要，通航净高不小于18米，净宽不小于100米。
5
扬中长江大桥
2002年9月扬中市开工修建夹江二桥，也就是“扬中长江二桥”，是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥，该桥含引道总长为 6.5公里 ，其中主桥全长 1.755公里 ，结构形式为普通的梁桥。
扬中长江大桥属于公路桥。扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市地方政府筹资建造）的大桥，全长 1172米 ，宽 15米 ，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北，只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥。
6
润扬长江大桥
润扬大桥西距南京二桥约60公里，东距江阴长江大桥约110公里。工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里，北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第一、世界第三，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。
7
南京长江四桥
南京长江第四大桥是中国首座三跨吊悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”，是江苏省境内开工建设的第八座长江大桥，是国内跨境最大的双塔三跨悬索桥，在同类桥型中居世界第三。
跨江大桥长约5.448公里，主跨采用1418米三跨吊悬索桥方案，全线按双向六车道高速公路标准设计，跨江大桥设计速度为100公里/小时，两岸接线设计速度为120公里/小时。全线设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红光、仙林2处互通立交，并建有滁河、七乡河2座特大桥。
南京长江四桥总投资68.6亿元。
8
南京长江二桥
南京长江二桥全长21.337公里，南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，该跨径目前居同类桥型中“国内第一，世界第三”；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。设计标准：双向六车道高速公路；设计速度：100公里/小时；路基宽33.5米，桥面宽32米。两座索塔高达195．41米，有两个主墩，固定在水下50多米深的岩层下，其双壁钢围堰直径达36米，高度54至60米，是中国迄今最大的深水基础设施。
9
南京长江大桥(公路铁路两用)
南京长江大桥位于长江下游345千米处，是一座铁路、公路两用的特大双层钢桁梁桥。大桥建成于1968年，是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后第三座跨越长江干流的大桥，是第一座完全由中国设计建造并基本采用国产材料的特大型桥梁。该桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮，是南京的标志性建筑、“金陵四十八景”之一，曾以“最长的公铁两用桥”被记载入《吉尼斯世界记录大全》。
10
南京长江隧道
南京长江隧道，是江苏省南京市城市总体规划确定的“五桥一隧”过江通道中的隧道工程，中国“水下施工第一难”，是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程，是名副其实的“万里长江第一隧”。
南京长江隧道位于南京长江大桥和南京长江三桥之间，为双向6车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米，于2009年5月20日10时贯通，2010年5月28日，全线通车运营。
11
南京长江三桥
南京三桥全长约15.6公里，总投资30.9亿元。南引桥长680米，北引桥长2780米。其中跨江大桥长4744米，主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。
塔高215米，桥面以下塔柱和下横粱为钢筋混凝土结构，桥面以上部分为钢结构，桥梁跨径布置为63+257+648+ 257+63 =1288米。南岸接线长3.083公里，北岸接线长7.773公里，全线共设四座互通立交，由南向北分别为刘村互通、天后村互通、高旺互通和张店互通。
12
南京大胜关长江大桥(铁路桥)
南京大胜关长江大桥是世界首座六线铁路大桥，为世界上设计荷载最大的高速铁路大桥，京沪高铁全线重点控制性工程，其主跨336米的长度名列世界同类高速铁路桥之首。
大胜关长江大桥位于南京长江大桥上游20公里处，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道，同时搭载双线地铁，为六线铁路桥。
大桥全长14.79公里，南京大胜关长江大桥主跨2×336米，跨水面正桥长1615米，通航净高32米，可以确保万吨级巨轮通过。
大桥的建设，代表了中国当前桥梁建造的最高水平。
13
长江入海第一桥——崇启大桥
崇启大桥，又称崇启通道工程，是中华人民共和国国家高速公路网中上海至西安高速公路（即沪陕高速公路，G40）的一部分。大桥起自位于上海崇明岛上的崇明县陈家镇，接上海长江大桥，终于江苏省启东市汇龙镇，与已建成的宁启高速公路相接。
全长52公里，其中上海段接线道路长28.52公里，长江大桥长2.48公里，江苏段长江大桥长4.67公里，接线道路长18.52公里。全线设计双向6车道，大桥于2008年8月1日奠基，12月26日上海段正式开工建设，2009年2月28日江苏段开工建设，于2011年12月24日建成通车。
6. 2004下关沱茶特级价格
1983年底，原就职于下关茶厂的林兴云先生（时任下关沱茶厂党委副书记、下关沱茶厂原革委会主任兼技术厂长），来到南涧创办了云南省南涧茶厂。由于工艺技术源于下关，所以当时南涧茶厂也有“小下关”之称。
1985年，第一批凤凰沱正式面市。由于凤凰沱既有下关沱茶的技术传承，又有无量山的优质原料保证，一经上市便被抢购一空。继下关沱茶之后，凤凰沱成为普洱沱茶中的精品。
“土林凤凰”商标的由来
当时，由于使用“中茶牌”商标需要支付一定费用，云南各茶厂纷纷脱离中茶，筹划注册自己的商标，如勐海茶厂的大益标，下关茶厂的宝焰标等。1987年，南涧茶厂也完成商标注册，“土林牌”商标横空出世。
由于种种原因，1990-1992年，凤凰沱停产；1993年，厂里人重新注册了“云南大理南涧茶叶公司”，并开始生产沱茶，其商标多了两只凤凰的形象，由“土林”标变成“土林凤凰”标。
在注册商标图案中，“土林”是大理南涧无量山独特的喀斯特地貌奇观，被双舞凤凰包围在中间，寓意为双凤吉祥，因此其生产的沱茶被茶友们亲切地称为“凤凰沱”。
2000年，南涧茶厂重新生产沱茶，想继续使用“土林凤凰”商标，但由于大理南涧茶叶公司已先行使用，经商议后，南涧茶厂使用“凤凰古德”商标。
凤凰沱的批次及包装差异
凤凰沱有生沱，也有熟沱。大部分茶友对凤凰沱的印象，一般以熟茶为主，早期的凤凰沱口感上大致上与七三参香砖的口感相似。
凤凰沱的生产批次较多，不同批次的包装略有差异。早期凤凰沱的包装印刷较为精美，以油光厚黄纸包装；后期包装则十分粗糙，纸质偏薄，且纸的颜色略浅。
早期凤凰沱又分为第一批与第二批，其最大的区别在于凤凰眼的不同。
第一批茶中，凤凰的眼睛为“双眼皮”，第二批则为“单眼皮”，这是一个明显的分辨方法。
此外，第二批凤凰沱约有三种年份，基本上纸质越厚，颜色越深的包装，年份就越早。但其年份差异不大，品饮口感也较小。
“凤凰沱茶真好味，独树一帜傲江湖。”小小凤凰沱茶，历经时间沉淀，如今已经成为茶界的经典茶品，与下关沱茶一起，为天下爱茶人带来更多美的品味和享受。
7. 2014年下关特级沱茶价格
南京站附近的火车就是南京火车站，简称南京站。
南京站位于中国江苏省南京市玄武区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运一等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分。南京站前临玄武湖，后枕小红山，是中国唯一临湖依山的火车站，被誉为“中国最美火车站”。
南京站始建于清朝光绪三十一年（1905年），原址位于南京下关地区；1968年9月迁入现址，与南京长江大桥同时建成投入使用；2005年7月完成改建工程，并首次采用“高进低出”的方式，成为中国各地火车站新建改建的范本；2014年8月启用新建的北站房和北广场。截至2019年12月，南京站占地面积36万平方米，总建筑面积42万平方米，站房总建筑面积11万平方米，站场规模为8台16线。
